海道測量學

《海道測量學》 殷曉冬 陳躍 張曉明 張立華 編著

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IHO關于海道測量學和海道測量的定義如下：

海道測量學（Hydrography）是對地球表面可航行水域及其毗鄰的沿岸地區的自然特征進行測量和描述的一門應用科學，其主要目的是為航海導航提供服務。（That branch of applied science which deals with the measurement and

description of the physical features of the navigable portion of the earth’s

surface and adjoining coastal areas,with special reference to their use for the

purpose of navigation）

海道測量（Hydrographic Survey）是測定與水體相關的數據為主要目的的測量。海道測量觀測的主要數據有：水深、底質、潮流、潮汐以及為滿足測量和導航需要的沿岸地形要素和固定物標位置。（A survey having for its principal purpose the determination of DATA

relating to bodies of water.A hydrographic survey may consist of the

determination of one or several of the following classes of DATA:DEPTH of

water;configuration and NATURE OF THE BOTTOM;directions and force of

CURRENTS;HEIGHTS and TIMES of TIDES and water stages;and location of

topographic features and fixed objects for survey and navigation purposes.）

從上述定義可以看出，嚴格的意義上看，海道測量是對地球上的海底和毗鄰的沿岸地區，以及湖泊、河流、港口和其它形式水域進行測定和描述，其中水深測量是主要工作。海道測量的產品主要有各種紙制和電子海圖、潮汐表、航路指南、航標表、無線電助航設備、港口資料和航海通告等。

海洋測量的保障作用主要體現在海洋運輸、海岸帶管理、海洋資源勘察、環境保護、海洋科學研究、國際交往等民用領域和國防建設等軍事領域。

海道測量的基本內容：

大地控制測量（Geodetic

Control Surveying ） ：大地控制測量的任務是為海道測量工作確立平面和高程系統。另一重要任務是準確測定燈塔、燈樁、信號桿等人工和自然的助航標志，滿足海上定位和導航的需要。

海岸地形測量（Coastal

Topographic Surveying ） ：目的是與水深測量相拼接為海圖編繪提供陸部要素。其主要任務是測定海岸線、干出灘、明礁、島嶼、區域界限、碼頭、防波堤、水上建筑物、水下管線標志、道路、河流、居民地、土質及植被等地形要素。海岸地形測量的寬度視需要和情況而定，一般為圖上1cm，比例尺小于1：1萬為圖上0.5cm。

水深測量（Depth Measurement ） ：海道測量的中心工作，目的是為海圖編繪提供水深和航行障礙物等海部要素。水深測量是海洋定位與測深兩項工作的有機結合，目前主要采用水面船只進行水深測量。測量船在按一定的間隔和方向布設的測深計劃線上航行，以一定的時間間隔采集定位與水深數據，經改正后獲得各點準確的深度，從而完善地顯示海底地貌。

水深測量的定位 *** 主要有光學儀器定位、無線電定位、衛星定位和水下聲標定位。測深手段主要有回聲測深儀、側掃聲納、多波束測深系統、多換能器掃測系統、機載激光測深和衛星遙感測深等。目前水深測量已經實現數字化測量，利用水深測量自動化系統，完成數據采集與處理。

其他各種測量（Various

Measurement ）：

潮汐觀測（Tidal Observation ） ：設立驗潮站觀測水位的目的，一是為了確定各站的多年平均海面、深度基準面、各分潮的調和常數；二是為了獲取測深時刻測得深度的水位改正數，進行水位改正。為了掌握海區潮汐變化規律，在選定的合適位置建立驗潮站。設立水尺或設置自動驗潮儀，記錄水位的變化情況；埋設水準標石，進行水準聯測，確定驗潮站零點等。驗潮站按其觀測時間的長短和作用，分為長期站、短期站、臨時站和定點站四種類型。

底質探測（Bottom Sampling ） ：底質探測就是獲取海底底質的分布情況，為艦船選擇錨泊地點和布設水中兵器提供資料。底質探測一般采用機械式采泥器獲取底質樣品和超聲波探測兩種方式。

水文觀測（Oceanographic

Features Observation ） ：水文觀測的內容有兩項：一是測定港口、錨地、航道等重要海區表層流的更大流速和流向；二是為了改正水聲儀器測得的深度，測定海區各水層的溫度、鹽度、密度或聲速。

海區資料調查（General

Investigation ） ：為編寫航路指南、兵要地志等各種文獻，需對測區內與航行和軍事活動有關的氣象、交通等要素的現時和歷史情況，作全面系統的調查研究與分析整理。

海道測量的分類 ：世界上各個國家的海道測量分類各不相同。海道測量的分類有按測量的區域分類，也有按照測量的等級分類。

區域分類

我國目前按照區域進行分類，《GB海道測量規范》根據測區距陸地的遠近以及海底地形的復雜程度通常將海道測量分為四類：

1 港灣測量 ：在港灣、錨地和進出港航道水域進行的海道測量。港灣水淺，海底地形復雜，航道和口門狹窄，一般需要測繪大比例尺地圖。

2 沿岸測量 ：在距離陸地10海里海域內的海道測量。沿岸水域海底地形比較復雜，島嶼、礁石和淺灘眾多，通常采用1：1萬—1：5萬比例尺測圖。

3 近海測量 ：在距離陸地10—200海里海域內的海道測量。近海海域開闊，海底平坦，通常采用1：5萬—1：20萬比例尺測圖。

4 遠海測量 ：在距離陸地200海里以外海域的海道測量。遠海海域是十分開闊的深海，可以采用小于1：20萬比例尺測圖。

測量等級分類

1 特等測量 ：該等級測量是最嚴格的測量等級，只適用于龍骨下的富余深度為臨界深度的海區測量。

2 一等測量（A 級） ：該等級測量適用于水深較淺的海區，可能存在自然或人工的障礙物對水面船只的航行安全構成威脅，但是該區域的富余深度大于上面提到的特等測量的要求。

3 一等測量（B 級） ：該測量等級適用于水深較淺100米的海區，對該海區的一般描述即可滿足船只的安全航行要求。

4 二等測量 ：該測量等級是限制最少的等級，適用于那些一般性描述即可滿足船只安全航行的海區。

各國海道測量機構為保證航行的安全必須對測量區域選擇合適的測量等級。

海道測量基準

1 平面基準

海道測量的平面基準通常采用統一規定的坐標系，目前世界上各個國家一般采用各自的平面坐標系，我國目前統一規定的坐標系為北京-54（BJ54）坐標系，其與地心坐標系的轉換關系采用國家統一使用的轉換參數或滿足標準精度要求的區域性轉換參數。

我國海道測量采用高斯-克呂格投影和墨卡托投影兩種投影方式。高斯-克呂格投影分帶有1.5度帶、3度帶和6度帶三種。

我國海道測量的平面控制基礎是國家大地網（點）。按照平面控制精度，海道測量控制點分為海控一（以H1表示）和海控二（以H2表示）級點以及測圖點（以HC表示）。海控點的分布，應滿足水深測量和海岸地形測量為原則。

詳情參閱《GB海道測量規范》

2 垂直基準

我國的垂直基準分為陸地高程基準和深度基準兩部分。陸地高程基準采用1985年國家高程系統，是青島驗潮站自1952年至1979年10個19年平均海面的平均值，在全國范圍內是統一的。對于遠離大陸的島礁，其高程基準可采用當地平均海面。

我國深度基準為理論深度基準面，由于理論深度基準面從當地平均海面起算的理論更低潮面，深度基準是區域性的。一般應采用水準聯測等 *** 確定高程基準和深度基準兩者之間的差值。深度基準面一經確定且在正規水深測量中采用，一般不得變動。

燈塔、燈樁的燈光中心高度從平均大潮 *** 面起算。

海岸線以平均大潮 *** 時所形成的實際痕跡進行測繪。

海道測量水深測量主要由定位和測深兩部分組成。目前用于測深的設備主要分為聲學測深系統和非聲學測深系統。聲學測深系統主要有單波束回聲測深儀（SBES）、多換能器掃測系統（MTSS）、側掃聲納（SSS）和多波束測深系統（MBES）。非聲學測深系統主要有人工設備（測深桿和水鉈）、機械式掃測系統、機載激光測深系統（ALS）和遙感測深系統等。

《IHO海道測量標準》對水深測量的儀器評述如下:

1單波束測深儀在淺水區已達到厘米級以上的準確性。在市場上各種不同頻率和脈沖速率的測深設備可以滿足大多數用戶，特別是海道測量人員的需要。

2旁側聲納技術在障礙物探測方面已達到很高的水平。目前盡管旁側聲納技術的使用還受到較慢船速的限制（更大5-6節），但是在港口和航道探測中，旁側聲納技術在探測線之間的航行障礙物方面具有廣泛的應用。許多海道測量機構考慮在上述區域強制使用該技術，并且測線重疊率經常規定為100%或更高。

3多波束測深技術正在迅速發展，如果采用合理的工作方式，以及系統在探測航行障礙物中具有足夠的分辨力，則該技術在準確性和全覆蓋探測海底地形方面具有巨大的潛力。

4作為一種新技術，機載激光測深在清澈的淺水區域具有很高的工作效率。機載激光測深可以達到50米或更深。

盡管出現了這些新技術，但是單波束回聲測深儀（SBES）仍然保留使用，當今這種傳統儀器在全世界仍用于深度測量。單波束回聲測深儀已由模擬記錄發展為數字式記錄，其精度和精確度已有極大提高，可以滿足大部分海道測量要求。數字式測深儀、運動姿態傳感器、衛星定位系統（如GPS系統）及數據采集軟件結合在一起可以極大地減少測量人員數量，并極大地提高測量效率。

多波束測深儀（MBES）已成為海底全覆蓋測量的最為有效的工具。越來越多的國際海道測量組織成員國采用多波束測深技術采集水深數據用于出版新版海圖。這種現象說明多波束測深技術越來越得到各成員國的信任。盡管多波束測深儀有令人印象深刻的功能，但對測量設計人員、操作人員和測量檢查人員而言，盡可能多地掌握多波束測深儀（MBES）的操作原理對測深數據的內插和評估都是至關重要的。

機載激光測深系統（ALS）目前只有極少數國際海道測量成員國使用。機載激光測深系統（ALS）是至今采集深度數據最快的測深系統，且特別適用于近岸淺水海域。但是機載激光測深系統（ALS）的部件很昂貴，因此該系統使用得還不普遍。

ALS（Airborne Laser System）機載激光系統是集激光測距技術、定位技術、慣導技術、數字信號處理技術和圖形處理等多種高新技術為一體的以飛機為載體的新型遙感信息獲取與處理系統。ALS的特點是覆蓋面廣、測點密度高、測量周期短、所需人員少、低消耗、易管理、高機動性及可以對船只無法到達的海域實施水深測量，是傳統水面船艇進行水深測量的有力輔助手段，正日益受到海道測量界的重視。

目前國際上具有代表性的商用機載激光測深系統有瑞典的Hawk Eye、美國的Shoals、澳大利亞的Labs以及加拿大的Larsen500。

機載激光測深系統（ALS）的工作原理是根據激光具有單色性高、方向性強、相干性好、強度大等特點，利用綠光或藍綠光易穿透海水，而紅外不易穿透海水的光學特性，在飛機平臺上安裝激光器分別按固定垂直向下和橢圓形或帶修正的橫向透水掃描方式，向海面發射紅外光束和藍綠光束兩種不同波長的激光。紅外光被海面完全反射，而藍綠光則能夠透射海水至海底反射，激光器光電接收系統通過接收處理海面的紅外光和海底的藍綠光反射信號，測定兩束反射信號的時間差，從而求得海面入射點至海底的瞬時海水深度Z和激光器至瞬時海面的高度H。

式中：c——為光速

Δt——為紅外光和藍綠光兩束反射信號時間差

n——海水的折射率

t——紅外光經海面反射的往返時間

對于不同的機載激光測深系統，由于海水對不同波長的激光吸收相差很大，所選用的激光發射器發射的紅外光和藍綠光的波長也有所不同。其中紅外光束的波長一般在1000-1100毫微米之間，垂直海面發射。綠色光束的波長則選擇被稱為“海洋光學窗口”的波長為520-535毫微米之間的藍綠光波段，因為海水對此波段的光吸收相對最弱。綠色光束采用向下垂直于飛行方向進行直線掃描或圓弧掃描，以增加一條航線上測深點的數量。機載激光測深系統的掃描覆蓋范圍取決于掃描的角度和飛行的航行高度，而測深點的密度取決于激光束的發射頻率。

由于海表面的波浪、潮汐、水體中懸浮物的類型數量、底質的反射散射特性、入射角和強度、光接收機的時間分辨率、飛機的姿態特征等因素及他們的相互作用都會直接影響水深測量量程和測深精度，因此研究激光在海水中的傳播特性和激光在不同底質中的反射和散射特性，研究海水表面因素的影響，消除動態因素影響等，是提高水深測量量程，保證系統有足夠的測量精度的關鍵技術問題。

機載激光測深系統的組成

激光發射器、光接收機、微機控制、采集、顯示、存貯、處理及輔助設備等。具體可分為機載系統和地面數據處理系統兩部分。

第三章 岸線測量

海岸是海水面與陸地的交匯地帶。

海岸線是近似于平均大潮 *** 的痕跡所形成的水陸分界線。可根據海岸植物的邊線、土壤、植物的顏色、濕度、硬度，以及流水、水草、貝殼等沖積物來確定。普通海岸線的高度，接近于平均大潮 *** 面。小潮 *** 時的海陸分界線稱為低岸線。岸線測量的目的是測定海圖中的陸部要素，精確地描述海岸線和海岸地貌是海道測量的任務之一。

助航標志（Aids to Navigation） 是指浮標、燈船、信標、霧號、燈標、定向信標、燈塔、燈樁、導標、無線電定位系統以及標繪在海圖上或在其它出版物上頒布的有關航行安全的設備或標志。其作用是確定航道方向，反映航道寬度，標示航道上的水下航行障礙物，引導艦船安全航行。

助航標志一般可分為陸上標志和水上標志。

第四章 其他海道測量工作

潮汐觀測

潮汐觀測的基準面是平均海面和深度基準面。

設立驗潮站觀測水位的目的，一是為了獲得測深時刻測得深度的水位改正數，進行水位改正。二是為了確定各站的多年平均海面、深度基準面、各分潮的調和常數，進行潮汐分析和預報。所以潮汐觀測應貫穿于海道測量的全過程。

根據潮汐的特點，可將潮汐分為四種類型：

正規半日潮：在一個太陰日（約24小時50分）內，有兩次 *** 和兩次低潮，相鄰的高低潮之間的潮差幾乎相等。

正規日潮：在一個朔望月內大多數天是日潮的性質，少數發生不正規半日潮。

不正規半日潮：在一個太陰日內，也有兩次 *** 和兩次低潮，但相鄰的高低潮之間的潮差不等，漲落潮時間也不等，且不等是變化的。

不正規日潮：在一個朔望月內大多數天是不正規半日潮，但有幾天會出現一日一次 *** 和一次低潮的日潮的潮汐類型。

潮汐觀測的主要手段有：驗潮水尺、驗潮井、壓力式驗潮儀和聲學驗潮儀等。

《IHO海道測量標準》規定：潮汐觀測的全部誤差，包括時間誤差，在特等測量時不大于±5cm，其它測量不大于±10cm。為使水深數據在將來使用先進的衛星觀測技術時還可以充分利用，潮汐觀測應當與低潮基準面（通常為更低天文潮面）和地心坐標系（如WGS-84）進行聯測。

底質探測

為了獲得海圖上所需的海底表層底質分布的資料。目的是：

一滿足軍事與航海的需要：選擇錨地、潛艇潛坐地點、登陸地段、停泊場以及布設水雷等。

二為經濟建設和科學研究提供資料。航道整治、港口設計。

三為了更好了解與分析海底地貌。

參考國際海道測量組織海圖規范和海圖圖式等相關分類 *** ，《中國海圖圖式》（GB12319-1998）對海底底質進行了分類。

在海道測量工作中，測圖比例尺大于1：50000時，一般采用高斯投影。

測深密度（Sounding Density）：海道測量工作中單位面積內獲取的水深點數量。

航行障礙物

在海道測量工作中，必須對危為船只航行安全的障礙物，如礁石、沉船、淺地等，均應準確測定其位置、最淺深度（或干出高度或高程）、范圍和性質，對新發現的航行障礙物要及時上報。

航行障礙物的分類根據其性質一般可分為三類：

1 礁淺類（Rocks）：明礁、干出礁、適淹礁、暗礁、點礁、險惡地和特殊深度等；

2 沉船類（Wrecks）:沉船和沉船殘骸等。

3 其它類（Other Obstructions）鐵錨、飛機殘骸和鐵木或混凝土樁柱等。

明礁：理論大潮 *** 面以上的孤立巖石，即干出高度（H+L），其干出高度（高程）是從當地平均海面起算的；

干出礁：理論大潮 *** 面以下，深度基準面以上的孤立礁石，即干出高度（H+L），其干出高度從理論深度基準面起算；

適淹礁：適淹礁可以分為低潮適淹礁和 *** 適淹礁，低潮適淹礁的干出高度=0、 *** 適淹礁的干出高度=（H+L）；

暗礁：理論深度基準面以下的孤立礁石，即深度0。

測線

對于一定海域內進行的水深測量作業，測量前要進行海區技術設計，根據測量區域的特點和作業要求，有規律地布設計劃測線。在測量中，測船按照預定的計劃測線航行，不斷修正航行中與計劃測線的偏移量，使測船盡可能地航行在計劃測線上，這樣才能保證采集的水深數據符合要求。因此，在測量前有效、合理地確定這些計劃測線與測量中控制測船盡可能航行在計劃測線上，不僅是確保水深測量工作與成果資料滿足作業規范與要求的前提，也是高效率實施多波束水深測量作業的重要保障[2]??。

測線布設的原則是根據多波束系統的技術指標和調查區的水深、水團分布狀況，以最經濟的方案完成調查區的全覆蓋測量，以便較為完善地顯示海底地形地貌和有效的發現水下障礙物。測深線可分為主測線、補充測線和檢查線(聯絡測線)三種。主測深線是測深線的主體，它擔負著探明整個測區海底地形的任務；補充測深線起著彌補主測深線的作用；檢查測深線是檢查以上測深線的水深測量質量，以保證水深測量的精度[2]??。

測線的布設

多波束系統進行海底地形測量的測線布設要根據任務要求和測區條件來確定。測線布設的技術要求有以下幾點：

(1)在滿足精度要求的前提下，根據多波束系統在不同水深段的覆蓋率的大小，把調查區按水深劃分成若干區域，每個區域的水深變化均在多波束系統相同覆蓋率的范圍內[2]??。

(2)測線布設要盡可能地平行等深線，這樣就可以更大限度地增加海底覆蓋率，保持不變的掃描寬度。如果可能的話，也要盡量使縱搖降至最小，以避免換能器充氣。

(3)測線布設原則是，主測線沿海底地形的總體走向平行布設，檢查線垂直于主測線[2]??。

(4)測線間距以保證相鄰測幅有10%的相互重疊為準，并根據實際水深情況及相互重疊程度進行合理調整，避免探測盲區。在每次測量實施過程中，至少布設1條跨越整個測區并與主測線方向垂直的檢查線。

(5)在測線設計時要盡量避免使設計測線穿越主要水團，并根據海水垂直結構的時空變化規律采集海水聲速剖面。如果水團完全混合，就在每天調查的開始、中間和結束時采集；如果水團不完全混合，至少在每個新水團的開始和結束時采集；如果難以確定，就在每條測線的開始和結束時采集[2]??。

在測深間距一定的情況下，應正確選擇測深線的方向。依據不同的海域情況，測深線可采用以下3種方向布置[2]??。

(1)測深線垂直于水流方向。使測深線正好通過地貌變化比較劇烈和有代表性的地方，有利于全面如實地反映測區的海底地形。這是最常用的 *** 。

(2)測深線與水流軸線成45’方向。通常用于狹窄海道和可能存在礁石、水下沙洲或其他障礙物地區的水深測量。由于斜距大于平距，因而它比垂直于水流軸線的測深線容納的水深點更多，有利于反映狹窄海道的地形。

(3)測深線成輻射線方向。大多用于島嶼的延伸部分或孤立的島嶼周圍的水域。輻射線方向布設使測深線間距內密外疏，不僅有利于暗礁、淺灘的發現，而且近島部分水深點較密，也有利于選擇適宜的靠船及登陸地點[2]??。

平緩區域布線

對于深度變化比較平緩的區域，測線布設時采用平行布線，測線之間的間距由海水深度和多波束測深儀的掃幅寬度決定[2]?。

特殊地形布線

對于測區內有海溝等劇烈深度變化的區域，測線布設時應根據測區的不同深度將測區分成若干區域，并根據深度設置測線的間距。多波束測深儀中對于不同的海深對應著不同的條帶寬度，如哈爾濱工程大學研制的某型條帶測深儀中條帶的寬度淺海時(水深小于等于150m)為四倍海深，深海時(水深大于150m)為兩倍海深[2]?。

檢查測深線和補充測深線

一般每15~20條測線設計一條垂直于主測線的檢查線，用于在測量開始時進行系統校正，并且可以在測量過程中檢測測量精度。

補充測深線用于對于測線設計中未包括的區域，進行補充測量，以更大限度的提高測量精度。

檢查測深線和補充測深線沒有一定的規律，所以在系統中采用了鼠標繪圖形式繪制

測繪資質專業范圍有哪些

大地測量: 衛星定位測量;全球導航衛星系統連續運行基準站網位置數據服務;水準測量;三角測量;天文測量;重力測量;基線測量;大地測量數據處理

測繪航空攝影: 一般航攝;無人飛行器航攝;傾斜航攝

攝影測量與遙感: 攝影測量與遙感外業;攝影測量與遙感內業;攝影測量與遙感監理

地理信息系統工程: 地理信息數據采集;地理信息數據處理;地理信息系統及數據庫建設;地面移動測量;地理信息軟件開發;地理信息系統工程監理

工程測量: 控制測量;地形測量;規劃測量;建筑工程測量;變形形變與精密測量;市政工程測量;水利工程測量;線路與橋隧測量;地下管線測量;礦山測量;工程測量監理

不動產測繪: 地籍測繪;房產測繪;行政區域界線測繪;不動產測繪監理

海洋測繪:海域權屬測繪;海岸地形測量;水深測量 ;水文觀測;海洋工程測量;掃海測量;深度基準測量;海圖編制;海洋測繪監理

地圖編制: 地形圖;教學地圖;世界政區地圖;全國及地方政區地圖;電子地圖;真三維地圖;其他專用地圖

導航電子地圖 ***

互聯網地圖服務: 地理位置定位;地理信息上傳標注;地圖數據庫開發

測繪資質---海洋測繪專業標準

一、海洋測繪專業資質等級

測繪資質分為 甲、乙 兩個等級。首次申報的時候，只能先從乙級開始申報，不能直接申報甲級，只能通過升級獲得。

測繪資質的專業類別十個專業分為大地測量、測繪航空攝影、攝影測量與遙感、工程測量、 海洋測繪 、界線與不動產測繪、地理信息系統工程、地圖編制、導航電子地圖 *** 、互聯網地圖服務。

二、海洋測繪專業申報條件：

1、有法人資格；

2、有與從事的測繪活動相適應的測繪專業技術人員和測繪相關專業技術人員；

3、有與從事的測繪活動相適應的技術裝備和設施；

4、有健全的技術和質量保證體系、安全保障措施、信息安全保密管理制度以及測繪成果和資料檔案管理制度

三、海洋測繪專業資質證書：

測繪資質證書有效期 五年 。測繪資質證書包括紙質證書和電子證書，紙質證書和電子證書具有同等法律效力。取得乙級資質滿2年且業績達到標準要求可提出升甲級申請。

業績要求： 取得相應專業類別乙級測繪資質滿2年。所申請的每個專業類別近2年完成測繪服務總值不少于600萬元，且完成至少一個金額不低于50萬元的測繪項目

增加甲級測繪資質專業類別的，應當符合專業標準規定的甲級測繪業績要求。測繪單位轉制或分立的，申請原資質等級和專業類別不受本標準規定的甲級測繪業績要求限制。

四、海洋測繪專業證書發證機關

證書上發證機關都是省自然資源廳（自然資源部審批的除外）。

五、海洋測繪專業技術裝備：

甲級技術裝備：1、GNSS接收機、全站儀合計10臺； 2、淺地層剖面儀、側掃聲吶、海洋磁力儀、測深儀、聲速儀、水位計、驗流計合計14臺或者多波束測深系統2套

乙級技術裝備：1.全站儀1臺；2.測深儀1臺

注：1、技術裝備要求的“合計”，不需要每種技術裝備都具備。

2、GNSS接收機、全站儀、水準儀精度應當分別不低于5mm+1×10-6 D 、2＂、S1。

? ? ? ? 3、設備不可以租賃，允許新買或裝備所有權轉移（即可購買二手的），需提供裝備所有權轉移證明材料和發票原件。

六、海洋測繪專業資質人員要求

1、甲級海洋測繪專業資質要求如下：

人員規模：共40人，其中測繪專業高級工程師4人、中級工程師7人、初級工程師13人，測繪相關專業16人

2、乙級海洋測繪專業資質要求如下：

人員規模：共6人，其中測繪專業中級工程師2人、初級工程師2人，測繪相關專業2人

七、海洋測繪專業承擔范圍：

甲級業務范圍：海岸地形測量、水深測量、水文觀測、海洋工程測量、掃海測量、深度基準測量、海圖編制、海洋測繪監理

乙級作業限制范圍：不得從事深度基準測量、海圖編制；不得從事連片區域100 平方千米及以上的海岸地形測量、水深測量、水文觀測、海洋工程測量和掃海測量

八、關于技術人員要求：

1、專業技術人員包括測繪專業技術人員和測繪相關專業技術人員。專業技術人員應當具有 中華人民共和國國籍 ，不得 *** ，測繪專業技術人員具有測繪專業職稱，測繪相關專業技術人員具有測繪相關專業學歷或職稱。用于申請甲、乙級測繪資質的專業技術人員中，退休的專業技術人員分別不得超過2人、1人。

2、 測繪專業 是指大地測量、工程測量、攝影測量、遙感、地圖制圖、地理信息、地籍測繪、測繪工程、礦山測量、海洋測繪、導航工程、土地管理、地理國情監測等專業。

測繪相關專業 是指地理、地質、工程勘察、資源勘查、土木、建筑、規劃、市政、水利、電力、道橋、工民建、海洋、計算機、軟件、電子、信息、通信、物聯網、統計、生態、印刷、人工智能、大數據、云計算、保密、檔案等專業。

3、本標準規定的專業技術人員數量為更低要求。高級別測繪專業技術人員可以沖抵低級別測繪專業技術人員，測繪專業技術人員可以沖抵測繪相關專業技術人員。

九、申請流程：

準備好上述材料之后，我們就可以開始申請資質了。現在全國的測繪資質申請都是統一網上申報，在統一的網址：全國測繪資質管理信息系統（試運行)

提交申請后就來到審批流程，具體規定：

（一）申請材料齊全并符合法定形式的，應當決定受理并出具受理通知書；

（二）申請材料不齊全或者不符合法定形式的，應當當場或者在五個工作日內一次告知申請單位需要補正的全部內容，逾期不告知的，自收到申請材料之日起即為受理;

（三）申請事項依法不屬于本審批機關職責范圍的，應當即時作出不予受理的決定，并告知申請單位向有關審批機關申請。

（四）審批機關自受理之日起十五個工作日內作出是否批準測繪資質的書面決定。

（五）因特殊情況在十五個工作日內不能作出決定的，經本審批機關負責人批準，可以延長十個工作日，并將延長期限的理由告知申請單位。

（六）審批機關作出批準測繪資質決定的，應當自作出決定之日起十個工作日內，向申請單位頒發測繪資質證書；審批機關作出不予批準測繪資質決定的，應當說明理由，并告知申請單位享有依法申請行政復議或者提起行政訴訟的權利。

能麻煩給我一份測繪資質資料嗎，謝謝

申請測繪丁級資質需要的。包括，

一、、質量檢驗機構設置、人員配備情況；

(1)、具有獨立法人資格。丁級測繪單位注冊資金不低于50萬元。

(2)、以規劃、勘察、設計、施工等為主要業務的單位，應當設有相對獨立建制的測繪生產機構和主管測繪生產的負責人。

(3)、申請測繪資質的中外合資、合作企業的主體資格，依照《外國的組織或者個人來華測繪管理暫行辦法》的有關規定執行。

辦公場所: 丁級不少于40平方米。

二、測繪成果質量管理制度目錄；

丁級測繪資質的業務范圍僅限于工程測量、地籍測繪、房產測繪、海洋測繪，且不超過上述范圍內的三項業務。

（1）工程測量專業標準:丁級資質測繪單位可從事的測量任務

專業范圍：1、控制測量——等級以外。

2、地形測量——1:500比例尺，10km2以下；1:1000比例尺，15 km2以下；1：2000比例尺，20 km2以下。 3、城鄉規劃定線測量——無限額限制

4、城鄉用地測量——無限額限制

5、規劃檢測測量——建設工程總建筑面積20萬 m2以下；國家重點建設工程不得承擔。

6、日照測量——不得承擔

7、市政工程測量——局部市政工程

8、水利工程測量——一般水渠、農田水利工程。

9、建筑工程測量——7層以下的住宅、高度24m以下的非住宅性質的民用建筑。

10、精密工程測量——不得承擔

11、線路工程測量——100km以下

12、地下管線測量——100km以下

13、橋梁測量——不得承擔

14、礦山測量——局部礦山測量、巷道測量。

15、隧道測量——不得承擔

16、變形（沉降）觀測——不得承擔

17、形變測量——不得承擔

18、竣工測量——相應于上述限額。

（2）地籍測繪專業標準：

1、平面控制測量——等級以下

2、界址測量——1:500比例尺，10km2以下；1:1000比例尺，15 km2以下；1：2000比例尺，20 km2以下。

3、其他地籍要素調查與測量——1:500比例尺，10km2以下；1:1000比例尺，15 km2以下；1：2000比例尺，20 km2以下。

4、地籍圖測繪——1:500比例尺，10km2以下；1:1000比例尺，15 km2以下；1：2000比例尺，20 km2以下。

5、面積量算——1:500比例尺，10km2以下；1:1000比例尺，15 km2以下；1：2000比例尺，20 km2以下。

（3）房產測繪專業標準：

1、房產平面控制測量——等級以下

2、房產面積預測算

3、房產面積測算

4、房產要素調查與測量

5、房產變更調查與測量

6、房產圖測繪

2-6：規劃用地面積在30萬m2，規劃總建筑面積50萬m2以下的居住小區、建筑群體。

（4）海洋測繪專業標準：

1、控制測量——不得承擔

2、水深測量——不得承擔

3、水文測量——不得承擔

4、掃海測量——不得承擔

5、海洋磁力測量——不得承擔

6、底質測量——不得承擔

7、浮泥測量——不得承擔

8、水下障礙物探測——不得承擔

9、淺地層剖面測量——不得承擔

10、水下管線測量——不得承擔

11、海岸灘涂地形測量——不得承擔

12、海域界線測量——不得承擔

13、海圖（集、冊）編制——不得承擔

14、內水航道圖編制——不得承擔

15、港口與航道工程測量——不得承擔

16、海域使用面積測量——只能承擔專業范圍16。

人員規模：4人（中級1）

儀器設備：2臺（5秒級精度以上）的全站儀，1臺（S3級精度以上）的水準儀。

三、有關質量管理情況的說明（測繪作業過程中質量控制、檢察、驗收情況）。

(1)、丁級測繪單位應當通過縣級以上測繪行政主管部門考核。

(2)、配備專門的質量檢驗機構和質檢人員：丁級測繪單位配備 *** 質檢人員。

申請丁級測繪資質需要哪些條件？包括儀器類別，數量，還有就是人員有什么要求？

一、申請丁級測繪資質需具備的條件

1. 主體資格 具有企業或者事業單位法人資格

2. 專業技術人員（測繪及相關專業）

3. 不少于20m2辦公場所。

4. 質量管理體系通過縣級以上測繪地理信息行政主管部門考核

5. 有健全的測繪成果及資料檔案管理制度和保密制度；？

二、各專業標準配置儀器設備數量及人員要求

1）工程測量專業（1．控制測量 2．地形測量 3．規劃測量 4．建筑工程測量 5．變形形變與精密測量 6．市政工程測量 7．水利工程測量 8．線路與橋隧測量 9．地下管線測量 10．礦山測量 11．工程測量監理）

全站儀 2臺（5”級精度以上）

水準儀 1臺（S3級精 度以上）

人員4人，其中中級1人

2）不動產測繪專業（1. 地籍測繪 2．房產測繪 3．行政區域界線測繪 4．不動產測繪監理）

全站儀 3臺

手持測距儀 3臺（房產測繪）

人員4人，其中中級1人

3）海洋測繪專業（1. 海域權屬測繪 2．海岸地形測量 3．水深測量 4．水文觀測 5．海洋工程測量 6．掃海測量 7．深度基準測量 8．海圖編制 9．海洋測繪監理）

全站儀 1臺 （2”級精度以上）

水準儀 1臺 （S3級精度以上）

人員4人，其中中級 1人

三、國家測繪地理信息局新頒布《測繪資質管理規定》（2014年8月1日起施行）規定：

1. 測繪資質分為甲、乙、丙、丁四級。

2. 測繪資質的專業范圍劃分為：大地測量、測繪航空攝影、攝影測量與遙感、地理信息系統工程、工程測量、不動產測繪、海洋測繪、地圖編制、導航電子地圖 *** 、互聯網地圖服務。

3. 測繪資質各專業范圍的等級劃分及其考核條件由《測繪資質分級標準》規定。

4. 儀器設備 按各專業標準核算儀器設備數量時，所有權非本單位的、報廢的、檢定有效期已過的儀器設備等，均不能計入。

地質測繪、工程地質測繪和水文地質測繪有何區別？有無必要同時做？如何判定是否做？

當然不同了，先給你科普一下，地質針對地層（如傾斜、厚度、斷層、巖性、年代等），工程地質針對工程基礎（如工業場地或大樓所在地基礎是否適宜，開采煤層頂底板硬度如何等），水文地質本質上是地下水而不是介質地層（講的是以地質條件為介質的地下水的運動規律）。

科普之后，我想你應該明白三者的關系啦，那么回答你的問題，三者測繪側重點不同，地質測繪需要你關注地質點（斷層、陷落柱、地表地層年代和巖性及分界線等），水文地質測繪關注水點（泉點、河流）和含水介質的地表或隱伏面的測繪，工程地質注重地面巖性、地質點、地質災害易發點的測繪。三者必須都要做，至于是不是同時做，看項目的情況，一般三者都會在地質報告中做出（同時做），但在實際上工程以前還要做工業場地工程地質勘探（即俗稱工勘，這時就不會重復做水文勘探了）。不用判斷是否做，只要你上采掘工程、水利工程、隧道工程或大的建筑，那么都必須做，如果你實在不想做，在得到審批部門允許的前提下，可以選擇對你項目有制約條件的來單獨做。