為什么高德、蘋果、北斗用的衛星地圖照片都是一樣的?
1、從北斗地圖的用戶協議可以看到，它的地圖數據來源于高德地圖。確切來說是高德換了一個皮，外表看起來不一樣，但內在的東西還是高德。
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2、這取決于用戶手機或導航儀所安裝的是GPS還是北斗系統。北斗地圖、高德地圖、百度地圖等地圖終端軟件是顯示GPS的定位結果還是北斗系統（BDS）的定位結果，要根據手機、導航儀等終端的配置決定。
3、蘋果地圖的添加聯系人非常方便，這個功能不常用但是一旦使用就非常方便。尤其是對于那些做生意的，可能客戶分布在不同的地方，添加到地圖就非常方便，還有做銷售的，也可以通過這個非常方便的管理拜訪路線。
4、衛星導航就是常用的GPS和現在的北斗，高德需要導航系統的授權才能下發數據對接，從而在地圖上顯示出來。而北斗是專業的定位系統，依拖太空幾十顆不同軌道的衛星，實現對所在地區的實時精確定位。
5、但這類應用卻在蘋果應用商店大行其道。蘋果果應用商店中排名之一的“北斗導航”應用的名字是“北斗衛星地圖-北斗導航地圖”，介紹是“最專業的北斗衛星導航系統”，5萬個評分，整體8星。
6、高德地圖用的不是北斗導航，但兩者之間還是有關聯的，因為高德地圖是一個滿足用戶日常需求的導航軟件，北斗也是導航軟件當中能夠運行使用的背后支持者，高德地圖向用戶所提供的信息，基本上都是由北斗導航通過衛星識別獲得的。
華為正式申請地圖甲級資質,傳聞中的并購圖商還會發生嗎?
在這次的并購傳言中，華為接觸了多家圖商，其中兩家是初創公司，一家是老圖商，但在等來并購的信息前，華為申請資質的公示先來。因此，也有業內人士認為，華為接觸多家圖商的目的，可能并不是為了并購，而是為了行業探底。
美團曾密切接觸過電子地圖服務商凱立德，有意向收購，但最終未達成交易。 7月中旬，有消息稱美團、京東曾申請導航電子地圖甲級資質失敗，隨后美團站出來否認。 對于美團來說，地圖業務的意義更多集中在美團的出行生態和無人配送上。
另一則來自大公司相關進展的消息是，華為正式在海外上線了自己的地圖產品“Petal Maps”。
華為車BU王軍此前曾表示，最早可以追溯到2019年，華為就找到國內的高清地圖廠家，試圖與對方合作，但發現合作成本太高了。 因此，華為決定自己做。
京東物流獲得這項資質“通達系”真正的對手來了
1、回顧2020年的電商和快遞市場格局，阿里和通達系深度捆綁，京東和京東物流同出一派，唯品會和順豐捆綁，蘇寧也有蘇寧物流。電商和快遞，本就是高度關聯的。
2、月26日消息，相比在微博上表現得異常興奮的劉強東，申通、順豐等傳統快遞公司可能更多感到的是憂慮，這不僅是因電商大鱷京東正式獲得牌照，跨國公司聯邦快遞與UPS也通過2012年經營國際業務資質審核。
3、京東物流現在成了劉強東手中的王炸，與馬云的“爭辯”有了結果1 阿里和京東，作為中國更大的兩家電商平臺，競爭非常激烈，經常打口水戰，公關戰。
4、年，百世快遞賣身極兔，成為之一個下牌桌的玩家。德邦再投靠京東，快遞江湖演變為“四分天下”：三通一達（阿里系）、順豐、京東、極兔。于京東物流來說，將德邦收入囊中，多了一個與對手們競爭的籌碼。
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