地圖爭奪戰升級,華為、滴滴紛紛入局,老圖商們很“受傷”?

而“地圖問題”則是指最近 科技 界高精地圖戰事又起：華為搶位、美團入局，虎視眈眈的還有騰訊、京東等眾多玩家——無疑這是5G車聯網時代和自動駕駛的前奏。

微信號：MeetyXiao
添加微信好友, 獲取更多信息
復制微信號

美國聯合航空公司拖拽乘客事件 2017年4月10日，美國聯合航空公司在芝加哥發生了一起拖拽乘客事件。

所以嚴格來說華為是沒有全資造車的，它并不像小米，小米是自己要搞自己品牌的汽車，而華為它是提供一定的技術支持，兩者有一定的差別。

比起新入局的對手們，滴滴也并無價格優勢。同時，曾經的滴滴聚焦于網約車和拼車業務，容易觸及行業天花板。而大洋彼岸的同行們，包括Uber和Lyft，則紛紛加碼貨運、外賣業。

測繪資質管理辦法2020

1、接受分包的單位應當具備相應的測繪資質條件，不得將測繪地理信息項目再分包。第十一條　依法招標的測繪地理信息項目應當實行測繪監理制度。測繪地理信息項目發包單位，應當委托具有相應測繪監理專業資質等級的測繪單位進行監理。

2、縣（市、區）人民 *** 負責管理本行政區域內前款第二項、第三項基礎測繪項目。第九條　基礎測繪成果應當定期更新。城市規劃區的，更新周期不超過五年；其他地區的，不超過十年。

3、具有獨立法人資格，丙級測繪單位注冊資金不低于100萬元；辦公場所：丙級不少于80平方米。

4、按照“到2020年，全面推行注冊測繪師制度實施。”的總體工作目標，進一步加強統籌推進注冊測繪師執業管理、資質管理、項目管理、質量管理等方面制度以及相關技術標準的制修訂工作，為更好地推進注冊測繪師制度實施提供有力保障。

如何看待2021年注冊測繪師從取消到恢復?

1、為促進測繪地理信息行業發展，推進人才隊伍建設，因此恢復考試。主要信息：注冊測繪師（Registered Surveyor）是指經考試取得《中華人民共和國注冊測繪師資格證書》，并依法注冊后，從事測繪活動的專業技術人員。

2、只要不是關系國計民生的重大安全問題的職業資格，都會逐步取消，減輕企業負擔。不能為了設置證書而設置，看到其它行業有準入類證書，自己也湊熱鬧設置一個，好像沒有就是不入流，這個思路要不得。

3、有價值現在有官方消息了，最近人社部公布的2021年版《國家職業資格目錄》中顯示，注冊測繪師仍然是準入類，還在猶豫官網的考生可以放心了。2022年注冊測繪師仍然是值得報考的，證書含金量和市場認可度依然是存在的。

4、是的，2021年1月13日，人社部發布公告，將注冊測繪師調出《國家職業資格目錄》。

重感知,輕地圖,高精地圖就要被拋棄了?

以此需求來倒推車輛功能：靠近匝道時，車輛感知和高精地圖需要共同確認車輛位置，交由車路協同作為中央大腦，決策分配每一輛車輛的車速與到達路口的時刻，位置，最后由車輛感知來實現這一決策。

綜上所述，高精地圖雖好，但成本高、受限制，并且存在政策不確定性。車企若想發展高速+城市完成的NOA解決方案，重感知、重算力、輕地圖，就成為了下一步發展方向。

另一種，則是華為自己的自動駕駛方案迭代，據悉，華為高階自動駕駛全棧解決方案(Autonomous Driving Solution，簡稱ADS)0將于4月16日正式發布，新的方案或將拋棄高精地圖，且在成本控制等方面也能有更大的提升。